Schiffsbeteiligungen und Flottenfonds als Anlagemöglichkeit

Seit Jahrhunderten ist die Entwicklung des Welthandels auch eine Entwicklung der Schiffstechnik und Schiffsflotten. Ohne Schiffe kein Welthandel, kein preiswerter (Massen-) Gütertransport zwischen den Kontinenten.

Aufstrebende Wirtschaftsnationen wie zum Beispiel China aber auch Indien sind auf den Warenumschlagsplatz Hafen und das Transportmittel Schiff angewiesen. Die entsprechenden finanziellen Mittel für den Bau eines solchen Ozeanriesen sind in der Regel nicht von den Reedern alleine zu aufzubringen. Private Geldgeber sorgen für eine entsprechend finanzielle Ausstattung in Form von Schiffsfonds oder geschlossenen Schiffsbeteiligungen.

Hierbei können sich Anleger an konkreten Bauvorhaben beteiligen. In der Regel sind die Ozeanriesen bereits lange vor Baubeginn über Jahre hinaus verchartert, das hat für die Anteilseigner eines Schiffsfonds den Vorteil sich auf eine Rendite Kalkulation stützen zu können, die mit realen Zahlen errechnet worden ist.

Statt ungenauer Angaben der zu erzielenden Rendite wie dies bei vielen Anlagen der Fall sein kann, sind hier die Mieteinnahmen – also die Chartergebühren – bekannt und dienen einer Einschätzung des Anlagerisikos.

Ein Schiffsfonds, bzw. eine Schiffsbeteiligung kann in verschiedene Anlagemodellen erscheinen, so werden zum Beispiel häufig Flottenfonds angeboten, die in mehrere Schiffe investieren oder sogar Spezialfonds aufgelegt, die in eine spezielle Art eines Schiffes investieren, wie z.B. Kühlschiffe oder Spezialtransportschiffe. Häufig findet sich in der Beschreibung eines Schifffonds der Begriff Panmax wieder. Ein Hinweis, dass dieses Schiff in der maximalen Größe erbaut werden wird, die es gerade noch erlaubt den Panama Kanal zu durchqueren. Für Transportschiffe eine willkommene Abkürzen auf dem Weg nach Westen (oder auch Osten). (fv)

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