Gewindefahrwerke

Bei Motorradfahrern, insbesondere bei Motocrossfahrern, sind Gewindefahrwerke schon seit Jahren bekannt und werden enorm geschätzt. Seit einigen Jahren hat nun auch die Automobilindustrie diesen Markt für sich entdeckt und Gewindefahrwerke werden auch mehr und mehr im KFZ-Bereich verbaut. Hier kommen sie vor allem in der Auto-Tuning-Szene zum Einsatz, denn serienmäßig werden Gewindefahrwerke so gut wie nie verbaut.

Grundsätzlich gehört ein Gewindefahrwerk zur Gruppe der Sportfahrwerke. Bei einem Gewindefahrwerk befinden sich jedoch "Gewinde" am Federbein des Fahrwerks, die ein Verstellen der Bodenfreiheit ohne Abstufungen zulassen. Gerade für Anhänger von extrem tiefergelegten Fahrzeugen sind Gewindefahrwerke daher eine lohnende Investition. Auch ist es oft von Vorteil wenn die Tieferlegung schnell wieder rückgängig gemacht werden kann. So kann der Tuning-Liebhaber sein Auto zum Beispiel für ein Event oder eine Show tiefer legen, für den normalen Straßenverkehr dann aber wieder auf eine normale Höhe bringen. Wer es gerne noch ein bisschen extremer mag, der kann auch ganze Fahrwerk-Systeme kaufen bei denen er auch die Zug- und Druckstufendämpfung einstellen und somit das gesamte Fahrzeugsetup verändern kann.

Es gibt im Motorsport diverse verschiedene Arten von Gewindefahrwerken, die bekanntesten sind aber: Vorderachse mit einem Gewinde, Hinterachse steif; Vorderachse mit einem Gewinde, Hinterachse ebenfalls; Vorderachse mit einem Gewinde und Härteverstellung, Hinterachse mit Gewinde; Vorderachse mit einem Gewinde und Härteverstellung, Hinterachse mit Gewinde und Härteverstellung, oder auch Vorderachse mit einem Gewinde, Härteverstellung und Druck/Zugstufenverstellung, Hinterachse mit einem Gewinde, Härteverstellung und Druck-/Zugstufenverstellung.

Durch diese Kombinationen der Fahrwerke ist eine Änderung des Federwegs und teilweise auch der Härte flexibel möglich. Man hat dadurch alle Möglichkeiten offen und ist nicht so festgelegt, wie bei einem fest eingestellten Sportfahrwerk, das allerdings preislich günstiger ist, als ein Gewindefahrwerk.